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        口和風塔分散排污的通風方式上層隧道在出口側(cè)設一個出口匝道,設計中采用了匝道洞口 + 主線洞口 + 風塔分散排污的方式,有效利用了出口匝道的排污作用,減少了風塔污染物排放總量,將風塔高度降低了 5m。針對雙層隧道防災救援難的特點,在隧道側(cè)部設置上下層共用排煙道,針對上下層間隔 60m 分別設置電動排煙口,火災時采用重點排煙方式,開啟火源附近的電動排煙口就近將煙氣排出,該排煙方式在國內(nèi)單管雙層隧道中為首創(chuàng)。

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        如何避免隧道射流風機振動?

        為了避免風機振動現(xiàn)象,必須做到以下幾點,具體如下:

        (1) 在風機轉(zhuǎn)子和靜平衡中,應避免風機葉片的不對稱腐蝕和磨損,以避免葉片上積灰、軸彎曲和移動或落在原平衡塊上。轉(zhuǎn)子。

        (2) 風扇和電機聯(lián)軸器應居中。聯(lián)軸節(jié)的銷應擰緊。如有松動,應及時擰緊。此外,確保電機和風扇軸在中心線上。

        (3) 轉(zhuǎn)子的緊固件應擰緊,不得松動,活動部件的間隙應適當。另外,應適當控制隧道射流風機軸與軸瓦的間隙,固定滾動軸承固定螺母。

        (4)風機基礎牢固,框架強度和強度應足夠,錨桿應擰緊。

        運用做作隧道射流風機透風時,假如隧道內(nèi)氣旋沒有穩(wěn)固會使公共汽車排出CO等無害物深淺很難疾速排出,形成司機傾覆視距降落,簡單發(fā)作交通事變。隧道射流風機在公路上采取什么方式通風?

        但是正在雙向交通的隧道中,正在隧道外行駛的公共汽車發(fā)生電力,由于電力位置沒有同,有彼此對于消的作用,因為正在長隧道中應用做作透風應思忖實踐透風成效而定。但做作透風形式也有缺點,公共汽車外行駛出程中發(fā)生的電力很大,正在單向交通隧道中,即便隧道相等長,也有剩余的透風威力。做作透風形式?jīng)]有安裝透風設施,這種透風形式是應用洞口間的做作壓力差或者隧道內(nèi)正外行駛的公共汽車發(fā)生的交回電力,到達透風手段。

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